Koja je razlika između 2-taktnih i 4-taktnih motora?

8. 2024. XNUMX.
Od strane BISON

U 19. stoljeću motor s unutarnjim izgaranjem revolucionirao naš svijet na načine koji su nekad bili nezamislivi. Sastavni dio strojeva, od vozila do prijenosnih strojeva, pretvara kemijsku energiju goriva u mehaničku energiju – proces koji pokreće naše živote, industriju, gospodarstva i prosperitetni svijet u kojem danas živimo.

Postoje dvije glavne vrste motora s unutarnjim izgaranjem: dvotaktni motori i četvorotaktni motori. Obje imaju isti opći cilj pretvaranja goriva u pokret, ali su njihove metode rada, učinkovitost i primjena vrlo različite. Razumijevanje ovih razlika ključno je kada planirate ući u posao s malim motorima.

Ovdje je članak koji će vas upoznati sa svakim detaljom dubinska analiza dvotaktnog motora i četverotaktnog motora.

Počnimo.

Kako rade motori s unutarnjim izgaranjem i što je uopće "hod"?

Da biste razumjeli po čemu se ova dva motora razlikuju, prvo morate znati osnove.

U biti, 'hod motora' odnosi se na kretanje klipa unutar cilindra motora od njegovog najvišeg položaja (gornja mrtva točka ili TDC) prema njegovom najnižem položaju (donja mrtva točka ili BDC), ili obrnuto. Broj podizanja i spuštanja klipa tijekom ciklusa određuje koliko brzo će se ovaj proces izgaranja odvijati u 2-taktnom u odnosu na 4-taktni motor.

1. Usisni takt:

Također poznata kao indukcijski ili usisni takt, ova faza počinje kada je klip na vrhu cilindra (TDC), a usisni ventil se otvori. Kako se klip pomiče prema dolje prema BDC-u, stvara vakuum koji uvlači svježu smjesu zraka i goriva u komoru za izgaranje iznad klipa.

2. Kompresijski hod:

Nakon takta usisa zatvaraju se i usisni i ispušni ventil. Klip se zatim pomiče prema gore od BDC-a natrag prema GMT-u, komprimirajući pritom smjesu svježeg zraka i goriva.

3. Izgaranje ili udar snage:

Nakon što je smjesa zraka i goriva komprimirana, svjećica u TDC-u pali smjesu, uzrokujući brzo izgaranje koje širi plinove i tjera klip prema dolje prema BDC-u. Ovo brzo kretanje prema dolje okreće koljenasto vratilo, pretvarajući toplinu i pritisak eksplozije u upotrebljivu mehaničku energiju—to jest, onu snagu koja pokreće naše strojeve.

4. Hod ispuha:

Posljednja faza u ciklusu, ispušni takt, počinje kada se ispušni ventil otvori dok klip započinje još jedno putovanje prema gore od BDC do GMT. Ovo kretanje prema gore izbacuje izgorjele plinove (sada otpadne proizvode) iz komore za izgaranje kroz ispušni otvor, čime se komora čisti i priprema za sljedeći ciklus taktova.

2-taktni motor

Definiranje dvotaktnog motora

Dvotaktni (ili dvotaktni) motor je vrsta motora s unutarnjim izgaranjem koji dovršava ciklus snage s dva takta (kretanja gore i dolje) klipa tijekom samo jednog okretaja radilice. Radni proces dvotaktnog motora karakteriziraju istovremeni ili preklapajući rad, što rezultira konsolidacijom radnji i obećava snagu u svakom okretaju.

Proces u dva koraka uključuje:

Uzlazni hod (paljenje/kompresija): Klip se pomiče prema gore, a zrak i gorivo ulaze u kućište radilice. Nakon komprimiranja, smjesa goriva i zraka se zapali.
Hod prema dolje (snaga/ispuh): Klip se gura prema dolje kada gorivo izgori, a ispuh se izbacuje. I otkriva usisni otvor za uvođenje svježe mješavine zraka i goriva.

Prednosti 2-taktnih motora

Mnogo je prednosti korištenja dvotaktnog motora. Neke od pogodnosti uključuju:

Dvotaktni motor teži manje od četverotaktnog motora i zahtijeva manje prostora.
Okretanje motora čak zahtijeva jedan hod snage za svaki okretaj radilice.
Dizajn ovog motora je jednostavan zbog nedostatka mehanizma ventila.
Stvara manje trenja na dijelovima motora tijekom rada i povećava mehaničku učinkovitost.
Ovaj motor razvija značajnu snagu s visokim omjerom snage i težine.

Nedostaci 2-taktnog motora

Postoje neki nedostaci korištenja taktnog motora, kao što su:

Dvotaktni motori troše više goriva, a samo se mala količina svježeg punjenja miješa s ispušnim plinovima.
Tijekom rada možete osjetiti prekomjerne vibracije ili buku.
Životni vijek ovog motora je kratak jer se više troši i haba.
Dvotaktni motor ima uzak raspon snage ili raspon brzine gdje je motor najučinkovitiji.
Ovaj tip motora može postati nestabilan tijekom praznog hoda.
Možda ćete imati problema s čistoćom s ovim motorom.
Dvotaktni motor ne sagorijeva čisto, uzrokujući više onečišćenja zraka od četverotaktnog motora.

Primjena 2-taktnih motora

Zbog svoje snage i jednostavnosti, dvotaktni motori se obično nalaze u manjim, prijenosnim strojevima. Električni alati za vanjsku upotrebu poput motornih pila, puhala, trimera, škara za živicu i brojne druge primjene tipični su za dvotaktne motore. Dvotaktni motori također se mogu naći u vozilima i dodacima kao što su motocikli, motocikli i vanbrodski motori.

4-taktni motor

Četverotaktni motori štede gorivo i rade u četiri stupnja. Ovaj metodički proces omogućuje karakteristično odvajanje između svake operativne faze, što nudi poboljšanu ravnotežu motora i ukupnu učinkovitost.

Prednosti 4-taktnih motora

Korištenje četverotaktnog motora ima nekoliko prednosti. Neke od tih pogodnosti uključuju:

Četverotaktni motori tijekom rada daju visoku razinu okretnog momenta pri niskom broju okretaja.
Četverotaktni motor je učinkovitiji jer troši gorivo samo jednom svaka četiri takta.
Četverotaktni motori ispuštaju manje zagađenja jer ne zahtijevaju ulje ili maziva u pogonu.
Ovi motori su izdržljivi i mogu izdržati veliku količinu habanja.
Nećete trebati dodatno ulje s četverotaktnim motorom.
Četverotaktni motor proizvodi manje buke i vibracija tijekom rada.

Nedostaci 4-taktnog motora

Osim toga, četverotaktni motori imaju nekoliko nedostataka, kao što su:

Ovi motori su teži od dvotaktnih motora zbog dodatnih dijelova u četverotaktnom dizajnu.
Četverotaktni motor ima više značajki i ventila, što čini popravke i održavanje skupljima.
Budući da dobiva snagu samo jednom svakih okretaja s četiri klipa, ovaj je dizajn manje moćan od usporedivih dvotaktnih motora.
Ovaj dizajn motora uključuje mehanizam zupčanika i lanca, što može uzrokovati komplikacije tijekom održavanja.

Primjena 4-taktnih motora

Četverotaktni motori izvrstan su izbor za različite primjene, kao što su vanjska pogonska oprema i vozila. Osim toga, obično se koriste u vrtnim električnim alatima. Kosilica je jedan od najpoznatijih strojeva s četverotaktnim motorom.

Kontrast dvotaktnih i četverotaktnih motora

Ovdje BISON ističe njihove prepoznatljive značajke u više dimenzija za snažnu usporedbu.

Način rada

Njihova glavna razlika je u tome kako rade kada se uspoređuju dvotaktni i četverotaktni motori. 4-taktni motor dovršava jedan takt snage kroz četiri stupnja ili dva potpuna okretaja, za razliku od jednostrukog hoda 2-taktnog motora. Takt snage kod 2-taktnog motora odvija se u dva koraka ili jedan cijeli proces.

Složenost

Dvotaktni motori su sami po sebi jednostavniji od četverotaktnih motora. Dizajn dvotaktnog motora, s manje pokretnih dijelova i bez složenog sustava ventila, čini ga jednostavnijim. Nasuprot tome, četverotaktni motori zahtijevaju sustav ventila za usis i ispuh, zajedno s mehanizmima za upravljanje bregastom osovinom, što zahtijeva kompliciraniju konstrukciju što rezultira povećanom težinom i složenošću.

Učinkovitost

Četverotaktni motor učinkovitiji je od dvotaktnog. Oni stvaraju potpuno izgaranje u svojoj odvojenoj fazi izgaranja, što dovodi do bolje upotrebe goriva i imaju različite taktove usisa i ispuha, što dovodi do čišćih emisija.

Međutim, zbog prirode dvotaktnog motora, ispušni otvor ostaje otvoren dok se gorivo ubrizgava u motor. Dio goriva ide izravno u ispušni otvor i ne izgara.

Izlaz snage

Dvotaktni dizajn postiže izlaznu snagu sa svakim ciklusom zbog istodobnih taktova usisa/ispuha i kompresije/snage, što rezultira intenzivnim porastom snage za razliku od uravnoteženije isporuke snage četverotaktnog motora.

Međutim, četverotaktni motori to kompenziraju nudeći glatkiju, kontroliraniju isporuku snage i smanjene vibracije motora.

sustav podmazivanja

U dvotaktnim motorima gorivo i ulje za podmazivanje obično se miješaju prije usisavanja. Ulje za podmazivanje će biti spaljeno s gorivom. Omjer benzina i ulja kreće se od 10:1 do 50:1 po volumenu.

Nasuprot tome, 4-taktni motori se podmazuju uljem pohranjenim u uljnom koritu. Za razliku od 2-taktnog motora, ulje 4-taktnog motora ne izgara s gorivom za podmazivanje motora. Umjesto da se spaljuje, reciklira se oko motora. Dok ulje za 4-taktni motor cirkulira oko motora, ono podmazuje, odvodi toplinu, čisti i zadržava nečistoće u suspenziji dok se ulje ne promijeni.

Održavanje i trošak

Dvotaktni motori su, zbog svoje manje komplicirane konstrukcije, općenito lakši i jeftiniji za održavanje i popravak. Međutim, njihov naporniji rad može dovesti do povećanog trošenja, skraćivanja njihovog životnog vijeka i mogućih češćih popravaka.

Četverotaktni motori, iako su skuplji za održavanje i popravak zbog svojih složenih sustava, obično imaju dulje servisne intervale. Oni često traju duže od svojih dvotaktnih parnjaka zbog smanjenog opterećenja motora, nadoknađujući njihove veće troškove održavanja dugoročno.

Zaključak

Na kraju, saznanje kako se dvotaktni i četverotaktni motori razlikuju i što im je potrebno pomoći će vam da mudro odaberete i proaktivno održavate svoj motor tijekom cijelog njegovog životnog vijeka. Evo usporedne tablice rezultata kako biste na prvi pogled pregledali primarne razlike:

Aspekt	Dvotaktni motor	Četverotaktni motor
Složenost	Jednostavniji s manje pokretnih dijelova.	Složenije zbog mehanizama ventila i razvodnog mehanizma.
Učinkovitost	Veći omjer snage i težine. Manje štedljiv.	Niži omjer snage i težine. Učinkovitiji u potrošnji goriva.
Izlazna snaga	Snaga u svaka dva poteza.	Snaga u svaka četiri poteza.
Podmazivanje	Pomiješan s gorivom (premix).	Odvojeni sustav podmazivanja.
Održavanje i trošak	Lakše i jeftinije za održavanje, ali općenito kraći vijek trajanja.	Viši troškovi održavanja, ali s dužim servisnim intervalima.

Odluka između dvotaktnog i četverotaktnog motora ovisi isključivo o vašim potrebama. Ne postoji točan ili pogrešan odgovor. Kao etablirana Kineski proizvođač motora, BISON s ponosom proizvodi i dvotaktne i četverotaktne motore, zadovoljavajući različite primjene na sve raznolikijem tržištu. Odabirom nas kao svog pouzdanog dobavljača motora, slažete se s partnerom kojem su prioritet zajednički rast i zadovoljstvo kupaca.

PITANJA I ODGOVORI

Je li moj motor dvotaktni ili četverotaktni?

2-taktni motor ima otvor za punjenje s poklopcem s pumpom za gorivo i ikonom posude za ulje. Kapica obično navodi omjer mješavine ulja i goriva. 4-taktni motor ima dva otvora za punjenje, pri čemu svaki poklopac zasebno identificira spremnik goriva od korita ulja.

Postoje li jednotaktni motori?

I ravni i rotacijski jednotaktni motori mogu se modificirati tako da uključuju motore sa suprotnim klipom i suprotnim cilindrom (OPOC). Klipna snaga jednotaktnih klipova može se pretvoriti u kontinuirano rotirajuću snagu pomoću koljenastih vratila s razdvojenim čahurama ili novorazvijenih koljenastih zupčanika s konvencionalnim ležajevima.

Najpopularniji postovi

kako očistiti mali motor